Bílmerkisvísir: Bílsvísirljósið er aðallega stefnuljós, afturljós og bremsuljós utan á bílnum;innan í bílnum er aðallega lýsing og sýning á ýmsum tækjum.Ofurhá birta LED eru notuð í bílavísum til að hafa marga kosti samanborið við hefðbundna glóperur og hafa fjölbreytt úrval af mörkuðum í bílaiðnaðinum.LED þolir sterk vélræn áhrif og titring.Meðalvinnulíf MTBF er nokkrum stærðargráðum hærra en glóandi ljósaperur, mun hærri en endingartími bílsins sjálfs.Þess vegna er hægt að pakka LED bremsuljósinu í heild án þess að huga að viðhaldi.Gagnsætt undirlagið Al.gaas og ALINGAP LED hafa mikla áhrifavirkni samanborið við glóperuna með síu, þannig að LED bremsuljósin og stefnuljósið geta unnið við lægri ökumannsstraum.Dæmigerður akstursstraumur er aðeins eini akstursstraumurinn.1/4 af glóperunum minnkaði bílinn í akstursvegalengd.Lægra raforkan getur einnig dregið úr rúmmáli og þyngd innra línukerfis bifreiðarinnar.Á sama tíma getur það einnig dregið úr innra hitastigi samþætta LED merkjaljóssins, sem gerir linsu og ytri kleift að nota plast með lágan hitaþol.Viðbragðstími LED bremsuljóssins er 100NS, sem er styttri en viðbragðstími glóperunnar.Þetta skilar meiri viðbragðstíma fyrir ökumann og eykur þar með öryggistryggingu við akstur.Skýrt er kveðið á um lýsingu og lit ytri vísis bílsins.Þrátt fyrir að innri lýsingu bílsins sé ekki stjórnað af viðkomandi ríkisdeildum eins og ytri merkjaljósum, þá hefur framleiðandi bílsins kröfur um lit og lýsingu LED.GAP LED hefur lengi verið notað í bílnum og hin ofurháa birta Algainp og Ingan LED munu koma í stað glóperunnar í bílnum því þau geta uppfyllt kröfur framleiðandans hvað varðar lit og lýsingu.Hvað varðar verð, þó að LED ljós séu dýrari miðað við glóperur, frá sjónarhóli alls kerfisins, er verðið á þeim tveimur ekki verulega frábrugðið.Með hagnýtri þróun TS Algaas og Algainp LED með ofur-hári birtu hefur verð farið lækkandi á undanförnum árum og lækkunin í framtíðinni verður meiri.

Leiðbeiningar um umferðarmerki: Notaðu ljósdíóða með mjög mikilli birtu til að skipta um glóandi ljós fyrir umferðarmerkjaljós, viðvörunarljós og lógóljós.Samkvæmt tölfræði bandarísku flutningadeildarinnar árið 1994 eru 260.000 gatnamót sett upp í Bandaríkjunum.Að minnsta kosti 12 rauð, gul og blá-græn merkjaljós eru nauðsynleg á gatnamótum hvers gatnamóta.Það eru líka nokkrar viðbótarbreytingar og krossferðamenn á veginum.Þannig geta verið 20 merkjaljós á hverri gatnamótum og það verður að loga á sama tíma.Áætla má að um 135 milljónir umferðarmerkjaljósa víðs vegar um landið.Notkun á ofurhári birtu LED til að skipta um hefðbundið glóandi ljós til að draga úr orkutapi hefur náð umtalsverðum árangri.Japan eyðir um 1 milljón kílóvöttum á umferðarljósinu á hverju ári.Eftir að hafa notað ljósdíóður með mjög mikilli birtu til að skipta um glóperur er orkunotkun hennar aðeins 12% af upprunalegu.

Lögbær yfirvöld í hverju landi fyrir umferðarmerkjaljós verða að móta samsvarandi forskriftir, tilgreina lit merksins, lægsta ljósstyrk, mynstur dreifingar geislarýmis og kröfur um uppsetningarumhverfi.Þrátt fyrir að þessar kröfur séu skrifaðar í samræmi við glóperur, eiga LED umferðarmerkjaljósin með ofur-hári birtu í grundvallaratriðum við.Í samanburði við glóperur hafa LED umferðarljós langan endingartíma og geta yfirleitt náð 10 árum.Miðað við áhrif hins erfiða útivistarumhverfis mun áætlaður líftími styttast í 5-6 ár.Ofurhá birta ALGAINP rauð, appelsínugul og gul LED hefur verið iðnvædd og verðið er ódýrara.Ef eining sem samanstendur af rauðum ljósdíóða með mjög mikilli birtu kemur í stað hefðbundins rauðs ljósaljóss fyrir flutningsmerki með glóandi glóandi, getur það valdið því að rauða glóperan veldur öryggi. Áhrifin eru lítil til lágmarks.Almennt samanstendur LED umferðarmerkjaeiningin af röð af LED stökum ljósum tengdum af nokkrum hópum.Með því að taka 12 tommu rauða LED umferðarmerkjaeiningu sem dæmi, LED staka ljósið tengt í 3-9 hópa, hver röð LED stakra ljósa er 70-75 Þetta (alls er 210-675LED stak ljós).Þegar LED stakt ljós bilar mun það aðeins hafa áhrif á eitt sett af merkjum.Hópunum sem eftir eru verður fækkað í 2/3 (67%) eða 8/9 (89%)., Mun ekki láta allt merki lampahausið bila eins og glóperuna.Helsta vandamál LED umferðarmerkjaeiningarinnar er að kostnaðurinn er enn hærri.Ef þú tekur 12 tommu TS-Algaas rauða LED umferðarmerkjaeininguna sem dæmi, þá fyrstu sem notuð var árið 1994, kostnaður hennar var 350 $, og árið 1996 var afköstin betri árið 1996. Algainp LED umferðarmerkjaeiningin, kostnaðurinn er 200 $.Búist er við að verð á Ingan blágrænu LED umferðarmerkjaeiningu verði ekki borið saman við Algainp í framtíðinni.Þrátt fyrir að kostnaður við glóandi flutningsmerkisljóshausinn sé lítill, er orkunotkunin mikil.Orkunotkun 12 tommu glóandi umferðarmerkjahaus í þvermál er 150W.Glóandi merkjalampi á gatnamótum eyðir 18133kWh á ári, sem jafngildir 1450 $ á ári.Við 20W er hægt að sýna LED lógóið á krossgötum með örvarrofa.Orkunotkunin er aðeins 9W.Samkvæmt útreikningum getur hver gatnamót sparað 9916kWh á ári, sem jafngildir 793 $ á hverju ári.Samkvæmt meðalkostnaði fyrir hverja LED umferðarmerkjaeiningu 200 $, notar rauða LED umferðarmerkjaeiningin aðeins raforkugjaldið sem sparast og eftir 3 ár er hægt að endurheimta upphafskostnaðarkostnaðinn og efnahagsleg ávöxtun er stöðugt að fá efnahagslega ávöxtun.Þess vegna, með því að nota Algainp LED umferðarupplýsingaeininguna, þó að kostnaðurinn virðist vera mál, frá langt sjónarhorni, er það samt hagkvæmt.